Hace ya ocho años estalló uno de los mayores escándalos automovilísticos de toda la historia: El dieselgate.
Se descubrió que el fabricante alemán de coches Volkswagen estaba amañando el software de sus coches diésel para que sus niveles de emisiones de NO2 (dióxido de nitrógeno) bajaran justo en el momento en el que pasaban la prueba de contaminación.
Una vez pasaban dicha prueba, el software se desactivaba, dando lugar a una contaminación mucho mayor en la carretera que en el laboratorio donde se probaban.
Aunque este escándalo estalló en 2015, este 2023 va a ser muy relevante para el caso. Eso se debe a que el Tribunal de Justicia Europeo se ha pronunciado respecto a las posibles indemnizaciones que podrían recibir los dueños de coches que tenían el software trucado.
En este artículo te informaremos sobre qué es exactamente el dieselgate, las marcas afectadas por el dieselgate, y qué posibles indemnizaciones podrías recibir si tienes un coche con el software manipulado por Volkswagen.
¡Empecemos!
Qué es el Dieselgate
La Universidad de West Virginia (junto con el ICCT) quería descubrir algo tan simple como la diferencia entre la contaminación de los coches diésel en un laboratorio y la contaminación real que se lleva a cabo en la carretera.
Para calcularlo hicieron un viaje de más de 2.000 kilómetros con tres coches diferentes: Dos Volkswagen y un BMW. Después de recoger los datos de contaminación de dichos vehículos, los resultados fueron impresionantes.
La conclusión fue que los Volkswagen utilizados en el experimento contaminaban hasta 35 veces más del límite legal que supuestamente estaban cumpliendo.
Estos datos fueron inmediatamente redirigidos a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), la cual acusó a Volkswagen en septiembre de 2015 de instalar un software diseñado para engañar a los reguladores durante las pruebas de emisiones.
El software que manipula los motores se conoce como “defeat device” y se encuentra en 11 millones de vehículos diésel de Volkswagen, Audi y Skoda fabricados entre 2009 y 2015 (todas esas marcas están dentro del grupo Volkswagen).
Después de un estudio más profundo se llegó a la conclusión de que, en situaciones reales de conducción, los vehículos emitían niveles de NO2 hasta 40 veces más altos que los establecidos por la EPA.
Además, la EPA también descubrió que la compañía había falseado los resultados de las pruebas de emisiones durante más de seis años seguidos, que podían haber sido muchos más si no les hubiesen descubierto.
Volkswagen ha tenido que pagar una multa de $14.7 mil millones para poner fin a la investigación de la EPA, siendo ésta la mayor multa impuesta por la agencia a un fabricante de automóviles. Además, la compañía ha tenido que recuperar los 11 millones de vehículos implicados para arreglar los problemas de emisiones, lo que ha costado otros miles de millones de dólares a Volkswagen.
Indemnizaciones del Dieselgate
Aparte de pagar sumas increíblemente grandes a agencias gubernamentales, Volkswagen también ha tenido que enfrentarse a las reclamaciones de sus usuarios.
Miles de dueños de coches Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT y Skoda han puesto todo tipo de reclamaciones alrededor del mundo. Algunos usuarios han pedido que arreglen el problema de su coche, otros han pedido que les den un coche nuevo, y otros han pedido dinero como indemnización por las mentiras llevadas a cabo por la compañía alemana.
Como es un caso relativamente nuevo que no había pasado antes por los tribunales, muchos usuarios se están llevando compensaciones económicas muy diferentes según el país donde se encuentren.
Ahora, este 2023, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha querido poner un poco de orden y establecer un criterio fijo para todos los afectados, de manera que las compensaciones sean iguales o parecidas en todo el territorio de la UE.
La decisión final ha sido que los afectados por el dieselgate podrán cobrar una indemnización cuando el fabricante de vehículos haya causado un daño al comprador.
La sentencia de dicho tribunal no ha puesto cantidades ni criterios específicos, sino que ha dejado que cada país de la Unión Europea aplique su propio criterio dentro de la condición mencionada anteriormente.
Para poner en perspectiva qué cantidad de dinero podrán recibir los usuarios de Volkswagen en un futuro, vamos a dar un pequeño repaso a las indemnizaciones que se han llevado a cabo hasta ahora:
Indemnizaciones en América: En América del Norte Volkswagen ha pagado hasta 10.000€ por cada coche afectado a sus usuarios, lo que ocurrió poco después de que estallara el dieselgate.
Compensaciones en Alemania: En Alemania, sede de Volkswagen, se pagaron hasta 800 millones de euros en conjunto a los afectados por el problema (incluyendo un usuario que fue restituido con más de 30.000€).
Indemnizaciones en España: España es el país en el que menos ha sufrido Volkswagen, ya que no han recibido multas por parte de organismos institucionales. La OCU demandó de manera conjunta a la empresa en nombre de los afectados en territorio español, y consiguieron 3.000€ para cada afectado por el escándalo (después de que Volkswagen ofreciera “una gorra y un llavero” a los afectados como indemnización).
Pero ahora que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea se ha pronunciado, la cuantía de estas indemnizaciones puede cambiar. ¿Qué podemos hacer para sacarle el máximo provecho a esta situación?
Reclamar el Caso Dieselgate con Reclama Por Mí
En Reclama Por Mí hemos estado siguiendo el caso dieselgate desde que empezó, y sabemos de buena mano cómo conseguir una indemnización en los tribunales.
Si tienes un coche perteneciente a alguna de las marcas mencionadas anteriormente fabricado entre 2009 y 2015, puedes contactar con nuestro equipo legal para que se haga cargo de todo. Simplemente rellena el formulario haremos un estudio gratuito de tu caso.
